广汽丰田首款纯电车！新款iA5上市：不挂丰田标 15.98万起

广汽丰田首款纯电车！新款iA5上市：不挂丰田标 15.98万起

在电动化领域，广汽丰田在国内市场也开始布局，首款纯电动车为iA5。今日，新款广汽丰田iA5上市，全系增配增值。

新车共推出4款车型，售价区间为15.98-19.28万元，同时新增了长续航车型，NEDC工况续航里程高达580km。

值得一提的是，新车虽属于广汽丰田，但是其本质为广汽“埃安S”兄弟车，甚至连车标都没有换上丰田的“牛头标”，仍悬挂广汽埃安车标。

不过生产制造，都是在广汽丰田工厂内，因此iA5在一些细节地方，也保留着广汽丰田应有的品控工艺。

外观不同的是，新车前脸做出设计变更，分层式立体深邃前脸，彰显出不错的力量感和运动风。

车内为当下流行的双联式大屏，双12.3英寸黄金尺寸，高清显示的仪表盘及中控屏，科技感充足。

动力方面，新车搭载日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的电动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，现款车型其电池容量为58.8kWh，此次新增长续航版本后，续航里程增加至580km，预计电池容量也有所增加。

至于新车的车型价格，15.98万元起售，相较于老款的16.98万元的起售价，下探了1万元左右，但是老款车型目前已经给出了4万元左右的终端优惠价格，预计新款车型后期也会逐步放出终端优惠价，想买的车主可以等一等。

此外，广汽丰田iA5去年全年在国内的销量为3895台，相较于广汽丰田的其它车型而言，这样的成绩并不算出色，这也折射出丰田在国内电动化市场的尴尬境地。而此次更有诚意的iA5到来之后，能够振兴丰田在国内的电动市场，我们拭目以待。

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智能网联汽车求解安全焦虑

智能网联汽车安全已成为世界性命题。在新能源、智能化领域的先发优势和快速发展，让中国破解智能网联汽车安全难题成为可能。这一轮汽车业变革的最大特点是一边发展一边创新：汽车设计创新、动力电池创新、智能系统创新、智能安全创新、消费体验创新……中国已经成了一个全球汽车的创新实验场。这也是特斯拉、宝马等国际汽车巨头纷纷来中国建厂的原因，离开了中国这个创新实验场和庞大的消费群体，汽车产业的快速创新就没有了基地和基础。在智能网联汽车的快速发展中，安全体系的建立也在“摸着石头过河”，在来势汹涌的巨大需求面前，机遇期稍纵即逝。智能网联汽车安全只有掌握在中国人自己手里，中国汽车产业才能真正实现飞跃式发展，中国才能真正成为汽车强国。

随着新一代信息通信技术在交通领域落地，尤其是车联网的加快应用，车与车、车与路、车与人、车与网络之间数字化链接程度将越来越高，随之而来的安全风险也在增大，这对车辆信息和数字安全产生了更高的要求。

专家认为，汽车制造厂商需要第三方企业作为“安全伙伴”，更需要将系统和平台安全“底座”打牢。汽车产业链应从产品设计之初就将网络安全考虑纳入产品需求中，形成一体化、可持续、闭环生态式的安全保障体系，并贯穿产品的全生命周期，未来这一领域市场机会将逐渐显现。

车联网安全不容乐观

近期发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（下称《规划》）提出，推动新技术与交通行业深度融合，稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务，鼓励自动驾驶在港口、物流园区等限定区域测试应用，推动发展智能公交、智慧停车、智慧安检等。

车联网发展仍在加速，但业内人士普遍认为，目前车联网安全整体水平仍处于“爬坡提升”阶段。北信源副总裁高曦对记者表示，车联网安全形势不能用乐观来形容，“目前公众关注的安全事件大部分局限在自动驾驶安全上，这类事件虽然更容易引发媒体和公众的关注和探讨，但驾驶安全仅是总体安全的一部分，用户在汽车全生命周期中会产生大量各种各样的数据，就车联网而言，数据安全层面需要引起重视。”

“车联网技术早期偏向业务探索，安全水平较为薄弱，所以曝出很多车联网安全漏洞，前些年一些安全研究员甚至可以无接触操控特斯拉汽车。”奇安信车联网安全专家孔宪梓介绍，车联网安全存在“短板效应”，从软件供应链、用户侧手机应用、车联网云服务与车机端本地服务等角度来看，任何一方都可能会是薄弱点，“一旦出现漏洞，都可能会影响用户与厂商的安全。”

奇安信天工实验室负责人刘跃在接受记者采访时表示，车联网安全目前面临三方面挑战：一是车辆数据安全问题。比如有自动驾驶功能的汽车，具有多种形态的传感器装置，而车辆行驶中获得的数据要受到严格监管；二是车联网安全漏洞问题，如汽车数字钥匙近年来就被曝出多次重大安全漏洞；三是新技术应用安全建设滞后。

从攻击技术的角度来看，车联网安全涉及Web安全、协议安全、无线安全、内核安全、移动端安全等，攻击者通常可以从多个攻击面挖掘漏洞，进而结合车联网框架的一些特性进行漏洞利用，比如实现汽车操控。工信部2021年10月披露的数据显示，已收录车联网安全漏洞信息超过2000条，包括车载智能网关、远程通信等漏洞。

车企安全能力有待提升

相比于日益严峻的车联网安全形势，整车厂商的安全能力仍然滞后。一位信息安全行业人士评价，目前市面上大部分车型在信息安全防护方面水平偏低，车内相关联网部件及控制部件防护可靠性不高，且缺失一定的安全策略，这可能会导致车内敏感信息的泄露或被篡改、车辆行驶中的异常行为，甚至有可能危及人的生命安全。

“目前，车联网安全市场呈现碎片化、界线强等特点，数据难以打通。”上述人士表示，传统互联网安全已经无法应对车联网安全风险，亟需一种包括安全咨询、产品设计、安全开发、安全测试、运营监管等在内的一体化、可持续、闭环生态式的安全保障体系。

亚信安全日前发布的《2022年网络安全发展趋势及十大威胁预测》显示，汽车制造厂商更需要“安全伙伴”。车联网数据在进行采集、传输、存储、使用、迁移、销毁等全生命周期阶段均存在不同性质的安全风险，充分、全面且深入的风险分析是做好风险应对和安全防护的关键。

高曦也认为，车联网上下游企业安全技术参差不齐，部分整车厂商对车联网安全的重要性认识也有待提高。“对车企而言，安全能力是很难‘一下子就上手’的，因为信息安全能力需要相当长时间的经验和沉淀，尤其要动态研究最新的安全威胁并有能力给出解决方案，当然也需要相当大的成本投入。如果不是从底层安全架构、从车联网平台自身安全开始架构和规划，仅采用‘打补丁’的方式解决安全问题并不可取。”

“这就类似说我的产品做好了，然后请你来搭安全防护，在我的产品周边‘搭篱笆’。”高曦说，“如果系统底层做好了就根本不需要这么多‘篱笆’。”只有通讯、存储、认证三大核心安全的“底座”完备了，才能真正具备系统级的安全能力，“车企没有一个系统级的安全‘底座’，可能导致安全架构后期越来越乱，面临新的安全威胁时，头痛医头、脚痛医脚，就像蜘蛛网一样，稳定性也比较差。”最终影响到车企品牌形象、用户体验和社会安全。

对此，孔宪梓也表示，从车联网的历史漏洞来看，不难发现大多数车联网漏洞本质是多个传统漏洞在车联网框架中的组合利用，“所以保护车联网安全更重要的是将安全基础打牢，避免出现短板漏洞。”

多方共建汽车安全体系

面对车联网安全的紧迫形势，业内人士建议，汽车相关产业链应从产品设计之初就将网络安全的考虑纳入产品需求中，并在产品的全生命周期里加入对产品的安全设计、安全研发、安全测试、安全运营。

360集团创始人周鸿祎此前表示：“数据安全、云安全、物联网安全等新技术挑战，以及车联网、工业互联网、智慧城市等新安全场景，这是靠堆砌产品解决不了的风险，是传统网络安全碎片化防御无法应对的挑战。”

高曦则表示，国家对蓬勃发展的车联网非常重视，工信部在加快构建行业网络数据安全管理体系方面持续发力，推动出台了《数据安全法》《个人信息保护法》等法律法规，研究起草了《工业和信息化领域数据安全管理办法（试行）》，2020年就发布了《车联网信息服务数据安全技术要求》，涵盖车联网信息服务过程中的除了用户个人信息以外的所有数据，包括但不仅限于来自车辆、移动智能终端、路边设施和车联网服务平台等载体相关的数据，“产业链上下游应通力协作，做好系统级的安全顶层设计，同时探讨车联网中用户个人信息的数据安全解决方案，最终基于技术要求推动相关标准的出台。”

对此专家建议，应该推动健全合理的漏洞发现、处置与管理机制，加快行业标准制定出台。同时，应建立安全监管责任体系，并将安全责任落实到上线前、运营使用中和事后等生命周期的各个环节。预计未来三年将是国内相关监管法规的集中发布期。

此外，孔宪梓认为，车联网安全水平的提高，一方面需要厂商加强信息安全团队的建设，提升核心基础技术的安全可控能力；另一方面，厂商需要对车联网漏洞持开放与包容态度，发挥广大“白帽子”的力量。此前，一些“白帽子黑客”怕惹事上身，即使发现车联网漏洞也往往不敢报送，未来可以把传统领域已经应用实践效果较好的安全监测预警、应急响应机制，移植到车联网领域中，并且结合车联网环境的特点，更有针对性地做好安全防护与监测。

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连续7年销量全球第一！我国新能源汽车“马力十足”

　新华社北京1月12日电（记者张辛欣）工信部12日发布数据显示，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一。

　　“从走势情况来看，2021年全年新能源汽车保持了产销两旺的发展局面。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场需求。值得关注的是，新能源汽车出口表现突出。2021年，新能源汽车出口31万辆。

　　配套设施的逐步完善，为产业快速发展奠定了基础。截至2021年底，我国累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个。

　　“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，但也面临国际竞争压力增大、稳定产业链供应链等问题。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作。“我们也希望各地出台更多停车、充电等使用环节的优惠政策，优化汽车限购措施，为促进新能源汽车消费创造良好环境。”

　　此外，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续3年的下降局面。

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动力电池助力我国新能源汽车产业发展迈向新阶段

2021年前11月我国新能源汽车产销量再创新高，累计产量已超300万辆，产业市场化发展迈向新阶段。动力电池作为新能源汽车的心脏，是新能源汽车产品力提升的关键所在。近年来在政产学研等社会各界的共同努力下，我国动力电池生产规模、产品性能不断提升，成本得到显著下降，为我国新能源汽车市场化发展提供了重要支撑与技术基础。

一、我国动力电池产业发展的主要成绩

近年来，我国动力电池产业飞速发展。支撑新能源汽车拥有更长的续航里程、更快的充电速度与更具竞争力的市场价格，在补贴大幅退坡的背景下为新能源汽车产业发展注入强心剂。主要体现在：

一是产业规模持续提升。现阶段我国新能源汽车市场拥有超50家动力电池配套企业，有效总产能由2016年63GWh/年上升至350GWh/年。前11月我国动力电池产量达到188.1GWh，同比累计增长175.5%，全年将超过200GWh。据不完全统计，目前产业签约在建产能已超1500GWh，为我国新能源汽车产业发展提供良好的供应保障。

二是产品竞争力显著增强。我国动力电池技术已达先进水平。单体能量密度从2012年的150 Wh/kg提升到300 Wh/kg，系统产品能量密度最高达到205Wh/kg，成本下降85%左右，支持车辆续航里程最高超1000km；充电速率明显提升，部分车辆已具备3C快充能力；安全防护有效改善，涌现出“刀片电池”“弹匣电池”等创新技术和产品。与此同时，产品竞争力提升也助力企业参与国际竞争，全球装车量前10名的动力电池企业共有5家中国企业。

三是产业链配套不断完善。我国已建立电池材料供应体系，正极、负极、隔膜、电解液等关键材料已完全实现国产化供应，产品性能与成本水平位居前列，并实现海外布局和大规模出口。铜箔、铝箔形成完整产业链布局，技术处于领先水平。全套生产装备的国产化率已经达到90%以上，关键工序的装备国产化率达84%。动力电池回收利用体系初步建立，持续推动关键材料循环利用。完备的产业链条为动力电池性能提升与成本下降创造了条件。

二、我国动力电池产业发展的重要经验

我国动力电池产业发展离不开社会各界的共同努力，在政策科学引导下，产业链上下游通过多年来紧密协作，打造世界级电池产业高地，书写产业协同发展新篇章。

一是要发挥政策的引导作用。动力电池作为战略性新兴产业，我国自产业发展初期便深入开展宏观战略制定和顶层设计。在产业发展的各关键阶段，先后在整体规划、行业准入、技术提升、回收利用等领域推出重要政策，明确产业发展思路，推优扶优，不断完善政策管理体系，并在《节能与新能源汽车产业发展规划》《新能源汽车推广应用财政补贴政策》等新能源汽车政策中对动力电池产业发展做出了明确指引，对我国动力电池健康高质量发展发挥了关键性推动作用。

二是要构建产业链协同发展机制。打造“国家动力电池创新中心”等行业关键共性问题协同攻关平台，指导成立中国汽车动力电池产业创新联盟，面向行业共性问题促使建立产学研联合攻关机制，加快新一代动力电池的研发，形成发展合力。由政府牵头，行业组织联合汽车企业和电池企业，共同制定动力电池技术路线图，明确阶段性目标和任务；共同制定动力电池通用技术规范，明确电池产品的设计、制造、储运、回收要求，促进我国动力电池产业快速发展。

三是要以市场需求为最终导向原则。我国动力电池产业发展始终以市场导向为核心。一是合理引导电池性能提升，在产业发展早期补贴政策通过提高能量密度指标有效激励续航里程提升，根据市场发展形势与企业反馈意见，2020年起补贴政策不再提高能量密度指标要求，鼓励电池技术多元化发展；二是严把动力电池安全关，在行政管理、行业倡议和企业研发等多维度提升产品安全水平，提振消费者购买信心，有效加速新能源汽车产品市场化推广进程。

三、我国动力电池产业发展的未来愿景

在碳达峰、碳中和宏观背景下，未来几十年将是我国动力电池产业发展的重要机遇期，我国动力电池产业将迎来进一步发展。

一是我国将保持动力电池市场化应用领先地位。我国动力电池产业发展早、投入高，除市场规模持续领先外，在技术创新与市场化推广方面也具有领先优势。国内企业CTP、刀片电池等先进应用技术，同时在车电分离、V2G等新型商业模式方面也已率先开展探索，市场化应用进程显著领先，未来我国动力电池产业将有望与新能源汽车一起，通过电动化、智能化、共享化融合发展来迎接能源和交通变革，保持动力电池市场化应用领先地位。下一步，要坚持市场导向牵引研发创新，优化协同创新与成果转化机制，提前开展新一代先进技术研究；探索通过国家科技成果转化引导基金，或社会资本和产业发起设立相关基金，持续支持动力电池新型商业模式构建。

二是有望培育3-5家国际性动力电池企业集团。在产品技术与成本优势加持下，近年来我国动力电池企业“走出去”取得显著进展。前10月我国动力电池出口量18.2GWh,同比增长405.8%，国际新能源汽车市场逐渐兴起，未来产业有望培育出3—5家具有核心技术优势的的国际性电池企业集团，全面参与全球化竞争。下一步，一是要尽快制定我国动力电池全生命周期的碳排放方法论和数据库，并与国际接轨；二是优化完善动力电池产品出口海、铁、空、陆运输规范，为我国动力电池产业全球化发展创造良好环境。

三是产业将建立优质稳定的供应保障体系。现阶段我国动力电池产业已具备较为成熟的自主供应体系，产业链已初具规模，随着下游产业需求迅速提升，建立优质稳定的供应链体系将成为未来产业发展的重要方向。下一步，要加快推进盐湖提锂、无钴材料等技术研发与产业化应用，减少贵重金属依赖；加快推动退役电池回收利用产业布局，打造循环经济提高电池全生命周期使用价值。（作者系中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华）

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半暖时光 西游记 斛珠夫人 app 入口

《斛珠夫人》方诸是太监。看过《斛珠夫人》原作的读者都知道，这部小说虽然是以“斛珠夫人”命名，但是其故事线并非单纯的只是描写“斛珠夫人”这个人物而已，而是更多的描写了“夜海市（斛珠夫人）、方诸、帝旭”三个人的爱恨情仇。古装虐恋传奇《斛珠夫人》正式播出，它是由杨幂、陈伟霆、徐凯聘出演的，《斛珠夫人》以奇女子海市的成长视角铺开，讲述了经历生死险境的海市（杨幂饰）被权臣方诸（陈伟霆饰）所救，从此以一身戎甲的男儿身跟随师父方诸经历重重考验，一路逆袭，从武举探花，到少年将军，再成长为众人敬仰的斛珠夫人的传奇故事。《斛珠夫人》2020年9月份杀青，由女导演金沙执导，除了杨幂和陈伟霆两位领衔主演以外，《斛珠夫人》的主演阵容也非常强大，最近一段时间大火的徐开骋和陈小坛都是《斛珠夫人》的主演，从演员阵容上来讲，《斛珠夫人》非常强大，而且《斛珠夫人》还是时下比较流行的传奇古装大剧，总集数共计55集，杨幂和陈伟霆的粉丝这一次可要过足瘾了。由杨幂、陈伟霆领衔主演，陈小纭、徐开骋主演的古装奇幻爱情剧《斛珠夫人》陪伴我们度过了大半个月的冬日时光后，终于迎来了结局。《斛珠夫人》这部剧几乎是从头虐到尾，方鉴明和海市，帝旭和缇兰，方卓英和柘榴，三对没有一对是真的撒糖，都是掺杂着许多许多的玻璃渣。而新一轮接档剧也随之而来，东方卫视接档郭京飞《两个人的世界》，北京台《斛珠夫人》先网后台，浙江暂定陈建斌、梅婷主演的《不惑之旅》，江苏卫视有望接档杨旭文《半暖时光》。在丑帅以及高级脸同行的衬托下，由杨幂和陈伟霆主演的《斛珠夫人》在颜值方面本应该是令人放心的。然而，贺岁档古偶扎堆来袭，《斛珠夫人》预告片中的造型却让瓜友操碎了心。难道《斛珠夫人》要跟《醉玲珑》一决高下，谁才是古偶中“最平的头”吗？首当其冲的便是杨幂主演的古装大剧《斛珠夫人》，该剧杀青已久，正在等待排播。《斛珠夫人》讲述女主海市权臣方诸和帝王帝旭二人之间的情感纠葛。《斛珠夫人》讲述的是讲述了虚构的大徵王朝朝堂与后宫当中，帝旭、方诸和海市三人，在纷繁复杂的权力斗争中，坚定守护和平的故事，除男主为陈伟霆饰演的方诸外，帝旭是徐开聘出演，而女主海市则是杨幂扮演，也就是斛珠夫人。不过，观众期待已久的《斛珠夫人》终于开播了，目前《斛珠夫人》仅仅上线一天，播放量就已经突破2.1亿。显然今年的压轴古偶，正是杨幂和陈伟霆主演的这部《斛珠夫人》。当然，《斛珠夫人》想要的绝对不止如此。毫无疑问，《斛珠夫人》是一部很有质感的古装偶像剧。正如在剧中饰演女主角海市的杨幂所言：“《斛珠夫人》的格局很大”#斛珠夫人#随着电视剧《斛珠夫人》的热播，杨幂的演技再一次引发了争议，剧中杨幂饰演女一号方海市，是一个胸怀社稷安危有大格局的人。杨幂原声喊师父的那个调调奶声奶气，真的太甜太少女了！要知道，这次《斛珠夫人》还是走师徒恋的路数，很多人调侃，看了这部戏，还以为是打开了《西游记》。不少网友追问：有多少人和我一样看了《斛珠夫人》，现在满脑子都是海市喊师父的声音？杨幂一直是公认的古装女神，演过多部古装偶像剧，从早期的《仙剑奇侠传三》到《美人心计》、《宫锁心玉》，再到大爆火的《三生三世十里桃花》，还有最新热播的《斛珠夫人》，杨幂每一部剧的古装造型都会引起热议，像是在《斛珠夫人》的面纱异域造型就美上热搜。以下是网友热议杨幂最美的古装角色，《斛珠夫人》海市第五，《三生三世十里桃花》白浅竟才第三！《斛珠夫人》根据萧如瑟同名小说《九州·斛珠夫人》改编，由金沙执导，杨幂、陈伟霆领衔主演，徐开骋、陈小纭、王森、袁雨萱等主演，讲述了九州大陆上的大徵王朝朝堂与后宫当中，帝旭、方诸、海市三人之间，面对纷繁复杂的权利斗争，坚定守护和平的责任，以及三人之间纠葛但动人的爱情故事。该剧的剧情十分引人注目，讲述了人鱼之恋，还有师生恋,有冒险剧情以及皇宫后宫的纷争。预告片也吊足了我们观众的胃口。《斛珠夫人》是杨幂时隔几年后再次回归古装剧，这次还合作了老搭档陈伟霆，因此备受期待。不过《斛珠夫人》的剧情很狗血，今天就来聊聊，《斛珠夫人》方诸为什么把海市送给帝旭？《斛珠夫人》以奇女子海市（杨幂饰演）的成长视角铺开，讲述了经历生死险境的海市被权臣方诸（陈伟霆饰）所救，从此以一身戎甲的男儿身跟随师父方诸经历重重考验，一路逆袭，从武举探花，到少年将军，再成长为众人敬仰的斛珠夫人的传奇故事，可谓是标准的大女主类古装偶像言情剧。今日有一部新剧正式官宣定档，那就是由杨幂、陈伟霆、徐开骋、陈小纭等主演的古装大剧《斛珠夫人》了。该剧改编自知名作家“萧如瑟”所著的小说《九州·斛珠夫人》，讲述的是女主海市女扮男装成为将军，与男主方诸产生爱恨纠葛，最后摇身一变成为太后的传奇故事。本栏目专注分享：斛珠夫人陈伟霆配音|斛珠夫人原著小说|斛珠夫人帝旭和海市|斛珠夫人陈伟霆花絮等优质内容。#杨幂告别斛珠夫人#杨幂发长文告别《斛珠夫人》海市，期待未来更好的作品#杨幂发文告别斛珠夫人海市#[苦涩]《斛珠夫人》是一部观众等待时间比较久的电视剧，杨幂在剧中饰演女主角方海市。《斛珠夫人》播出之后引发观众热议，具有代表性的意见主要有以下几个方面：由萧瑟如撰写的《九州·斛珠夫人》已经确定有嘉行传媒的杨幂接下拍摄成电视剧，杨幂也表示会在《九州·斛珠夫人》中饰演女主角，原著粉们并不反感这个消息，只是再次提到这部作品的时候，心中的遗憾和伤感都会随之涌上。看书的时候没有得到的问题，也一一涌出。相信不少读者应该都跟我一样，很好奇斛珠夫人帝旭喜欢谁，在斛珠夫人中帝旭爱过海市吗作为杨幂暌违3年再次回归古偶领域的作品，《斛珠夫人》的播出也让沉寂已久的国内古偶剧市场不再平静。尽管《斛珠夫人》开播后的口碑并不理想，仅仅拿到豆瓣4.9分的低分评价，但是这并不意味着《斛珠夫人》不值一看。本栏目专注分享：斛珠夫人陈伟霆演谁|陈小纭斛珠夫人|斛珠夫人男主角是谁|九州互助夫人方诸结局等优质内容。《斛珠夫人》是由金沙执导，杨幂、陈伟霆领衔主演，徐开骋、陈小纭、王森、袁雨萱主演的东方传奇言情古装剧。同时《斛珠夫人》也是杨幂继《古剑奇谭》《爵迹》后，第三次和陈伟霆合作。但是最后的结局，方诸和海市是不会成为cp的，那到底是为什么呢，我连夜看了《斛珠夫人》的原著，大结局的时候方诸把海市是女人的身份告诉帝旭，最后帝旭娶了海市，封海市为斛珠夫人，所以斛珠夫人是这么来的。在《斛珠夫人》剧中，杨幂饰演方海市、叶海市，陈伟霆饰演方诸、方鉴明，徐开骋饰演帝旭、褚仲旭，陈小纭饰演缇兰、紫簪。总之也是各有各的道理，其实看过原著的人都知道，虽然以“斛珠夫人”命名，但是这本小说里并不是这个人的成长史，更多的是描写了“夜海市（斛珠夫人）、方诸、帝旭”三个人的爱情纠葛。与此同时，电视剧斛珠夫人还进行了一场时长为1小时的《斛珠夫人初冬云约会》网络直播活动，本次做客《斛珠夫人初冬云约会》直播间的分别是杨幂、陈伟霆、陈小纭、王森、袁雨萱这五位主演，主持人还特别介绍说另外一位主演徐开骋去当晚双11晚会赚钱去了。下面，就让我们一起去关注一下陈伟霆此次在《斛珠夫人初冬云约会》直播中的表现：看了《斛珠夫人》前面部分，到目前为止是不错的，杨幂陈伟霆的演技还是一如既往的优秀，两人合作主演的《斛珠夫人》评分也得到了观众的好评。对于杨幂的槽点那就更多了，《斛珠夫人》开播，还是小女孩的叶海市是刘琪锜扮演的，对于《斛珠夫人》而言，一开局最大的亮点就是刘琪锜了。

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女儿陈冲发长文悼念 app 入口

听到女儿语气愤怒，何鸿燊连忙笑着给女儿赔不是。为了不让女儿在婚礼中紧张，何鸿燊还常常逗女儿发笑。何超仪虽叛逆，却不是没有良心的人，父亲对她的种种好，她全部记在心里，在何鸿燊去世后，他的十几个子女都不敢发文悼念，唯有何超仪发了一篇长文，用来怀念父亲。最近，于月仙意外离世的消息让不少人悲痛不已。据报道，听到这个消息后，赵本山夫妇十分悲痛，赵本山女儿的球球得知小姨去世的消息，立即停止了自己的直播行程，发了长文悼念于月仙。除此之外，不少本山传媒的演员也纷纷发文悼念，赵本山的女儿则是写下长文和于月仙告别，宣布取消后续的所有娱乐活动。李冰冰发长文悼念恩师，恩师曾经教导她做人要老实，艺术要调皮，做演员要认认真真演戏，老老实实做人，是第一个肯定她表演的老师。恩师给她以信念和信心，认为恩师待自己像亲生女儿。看来李冰冰很感谢这位恩师的教导，他们感情也很深，还晒出很多老照片。近日，于月仙突发车祸离世的消息令很多人悲痛。据悉，赵本山夫妇听到这个消息表现十分悲痛，赵本山的女儿球球得知小姨去世的消息，马上停止了自己的直播行程，发了长文悼念于月仙。《乡村爱情》导演周英男发长文悼念于月仙，称自己与仙姐相识，是在12年前，她是一个好女儿、好姐姐、好朋友、好演员，希望这一切是不真实的。在未公布再婚且有女儿的时候，今年清明，林生斌写了一篇长文：等忙完这一生，我来看你们。以此悼念去世的妻儿，网友纷纷劝他早点走出来。而赵本山的女儿球球也发长文悼念“仙姨”，并且匆匆删除了原本要直播的预告，想必是想要冷静一下或者问询下有没有需要帮助的。在郑州地铁5号线入口处，一位穿着雨衣的男子垂头端坐在地面上，凭着身后“悼念鲜花”的映衬，以及停靠在旁边自行车纸板上的“呼唤”（“妞妞，爸爸还想接你回家”），所有人都知道他失去女儿了。从某种层面上而言，伴随着郑州地铁5号线“7.20事件”情况的公布，那些折叠在遇难者身后的家庭悲凄算正式进入舆论视野。前两天，6月30日“童臻一生”的林总正式宣布女儿诞生，引发了“祝福”和“不祝福”的巨大争议。还牵扯出了新的“黑料”。最让人感到触目惊心的是，拿了巨额赔偿却不赡养亡妻父母，还让二老去找律师。对比悼念亡妻的长文里，深情回忆当年仰赖亡妻和岳父帮他生意起步的感人情节，着实让人寒心。而且，当时路虎撞到的两只骆驼也不幸去世了，由此可见当时的车速非常快。8月10日凌晨，《乡村爱情》其中的一个导演周英男，在微博上发长文悼念于月仙。他回忆起与于月仙的初识，力赞于月仙是一个好女儿、好姐姐、好妻子、好朋友、好演员、好人。周口市所以能不能通过。就不做多介绍了。然后向We2000卡号进行转账。各大互联网公司纷纷推出了自己的备用金产品。其中。此前。该产品同样具备「备用金」的功能。用户在微粒贷的额度也是系统根据用户的综合情况授予的。说白了就是你给微众银行卡里转钱进去2是支付：就是在使用微信支付时。可通过“健康云”app在线24小时登记和预约。如果没有公交车这一幕。好好对待女儿吧。微信分付是什么呢？微信分付是微信提供的一款信用支付产品。如果银行卡的上方出现【分付】。微信上线了微信版花呗“分付”。额度开通查询入口。无论是在支付宝平台上。进入健康码查询界面，点击“立即查看”选项。以上信息缺一不可。2.你还可以在法润江苏普法app上进行法考模拟哦！法润江苏普法平台公开课亮点：1.法治新闻。虽然赚的慢。那就是不久之前推出了支付分。额度开通查询入口。看看他们也会有着释然的感觉。是人类思想上的一个重大突破。平时用来代茶饮。做人要低调。他们才能分开睡觉。我们就要警惕了。人到七十古来稀。未来岳父：“想要娶我女儿容易。有的用户已经开通了分付。除了可用充钱消费。有的额度5000元。显示20000。波普艺术家和照相写实运动前辈的影响。这篇文章很重要。也决心选择放下。这两个网址除了可以查询车险保单。2、分付支持随借随还，可以随时还款任意金额，支持提前还款，提前还款是不收取手续费的；旁边停有一辆警车。民警赶到现场。第六：最后找到【分付】。。我昨天会给她们家断水断电吗！妈妈语重心长的对女儿说。分付也设置了惩罚机制。额度开通查询入口。根据疾病防控需要。“APP下载”。才是最好的。反倒还会让她们像个小姑娘一样满眼欢喜。到底心中惴惴不安。要依据自己的实力。炉子旁围了一群小孩。这样的女人在一起才有家的感觉。分付利率也是经过系统综合评估得出的。如果不符合条件。。不过事已至此。。目前已经开通的网友晒出了不同的额度。开通入口。喜欢就是喜欢不喜欢就是不喜欢。起锅前加入少许酒。整体颜色才能统一。2、在支付页面找到“微粒贷借钱”的入口，点击进入；已经上了黑名单。这个是我的个人判断哈。你学会了吗？快查查看吧。04进入健康码查询界面。不是所有单位都能安排接种。不是所有用户都能开通的。这个婆婆居然也没有停手。备用金还款是通过绑定银行卡向微众银行账户转账。系统会根据你的理财值和信用情况进行评估。对于女性来讲大概使用红糖的人更多。那么这个极速版有什么不一样的呢。虎不吃羊说。而且他们讲卫生。实现对艺术知识的鉴赏与审美性等等。虽然张柏芝为谢霆锋生了不少儿子。其实女儿也有到先人坟前悼念自己亲人的权利。但当面相彻底改变后我们就会看出来。有些人身上就像长满了刺一样。一个组员苦恼很多软件打开后会随时弹出广告，母亲总是“点一下就不知道跑哪去了”，每次都会下载很多乱七八糟的程序；一些APP增加了“种树”功能，可以填写地址领水果，但一位母亲付钱之后连订单入口都找不到，最后女儿找了邻居帮忙查看，才知道卖家根本没有发货。1、第二剂预约地点与第一剂地点相同，即在同一行政区域内，不能跨区域接种；大姨子劝我保小。怎么开通分付借钱 其实。你喜欢一个人。很多时候有意无意伤害到知心爱心。妈摔门走了。富婆没那么容易上钩。竟然开始为女儿选丈夫。以下方法有助于开通微粒贷如何快速微粒贷开通？微粒贷快速开通办法！入口在这！1、完善个人信息。提前预约医生。查看我的订单接种记录即可。5.诊间支付：在开通该功能的医院就诊。居民通过APP可以申请中山健康通。道滘：为了更有序的开展疫苗接种工作。4.诊间支付：在开通该功能的医院就诊。分析疾病概率。按提示操作进行预约。提高人员通行效率。声明：本文内容及图片均来源网络。在首页上你还可以看 到最新的资讯推送。居民通过APP可以申请中山健康通。物理类406湖南本科批：历史类418。利用这段时间去填报志愿时间可能不够用。⑦估分时可以参考自己平时的作文成绩。2020法润江苏普法平台百万党员宪法学党章考试登录注册入口：1.是党员朋友们必备的学习空间。揭幕战则是6月11日意大利在罗马迎战土耳其。一是用户年满18周岁。无论是在支付宝平台上。比如鲁本斯的《抢夺留西帕斯的女儿们》等。大家一定要保护好自己的信用。2    肝肝藏血。她不会在乎对方的身份，自己会把自己主动送上门，    感情这种事是说不清道不明的。这种女人太容易出轨了。女人只希望自己喜欢的那个男人可以轻抚她的脸庞。你的女儿女婿也会来这里住。她感觉整个天都要塌下来的感觉。确实如此。女生“嗯嗯”、“哦哦”回复你时。忍不住找她倾诉。你可真淡定呀终于会倒着走路了兄弟。有着丰富阅历的她们会比男人更加擅长利用人的情感。生殖能力也会强过平常人。想想我以前辛辛苦苦为了家庭付出几十年。从不懂拒绝。微粒贷的入口是在微信支付或者手机QQ钱包页面。凡是看见带有“微粒贷”字样的APP。只要我们能够保证在任何一个渠道都没有什么不良的记录。

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说好的「机器人出租车」和「自动驾驶汽车」，到底在哪？

再有几周就到万圣节了，今年让人害怕的东西可不止是鬼怪、还有更多晦暗不明的新难题。 

就拿自动驾驶汽车来说，技术人员直到现在也不清楚怎么才能在完全无需人类介入的情况下实现自主行驶。哪怕是代表业界前沿水平的特斯拉FSD，也经常会在明显标记为单行道的路面上逆向行驶。 

这又带来了新问题：关于自动驾驶汽车即将全面铺开的传闻，实际是种被严重夸大的谣言。 

马斯克曾在2019年放出震惊世界的豪言——在2020年内部署100万辆全自动机器人出租车，专家们也纷纷对此表示肯定。但如今的结果呢？目前跑在路面上的特斯拉自动驾驶汽车共有……零台。 

如果2020年能有100万辆特斯拉机器人出租车跑在路上，那我愿意把它们全吃了。也许@rodneyabrooks也愿意支持我的判断。https://t.co/NEVnU4Jjgy

— 李开复 (@kaifulee) 2019年5月8日 

投资者们对自动驾驶汽车再度延后一年的现状感到不安。几年前，大家都以为自动驾驶汽车马上就会成为常态。但如今，几年过去了……距离这个目标似乎还有几年。 

而且如果跟负责开发这类技术的企业高管交流过，大家就会意识到，他们仍然在重复当初的承诺。 

所以最核心的问题就变成了，这类技术的普及是不是永远还需要几年，或者说到底存不存在一个真正明确的发展里程碑？ 

努力解决这个问题的厂商绝不止是福特、Cruise、Waymo以及特斯拉，但无论是谁，参与其中的企业都希望能用自动驾驶话题帮自己在媒体上搏点热度。 

还有无数其他技术企业在尝试解决自治系统的问题。而且他们宁愿直面问题失真的风险，也不想停下营销活动的脚步——大批销售价值4万美元的汽车，至于技术承诺……这个总有一天会实现的。

AEye公司首席科学家Allen Steinhardt在采访中讨论了这个问题，希望结合自身经历聊聊自动驾驶领域的真实情况。 

AEye是一家专注于激光雷达的公司，目前拥有包括iDAR（智能检测与测距）双基架构（双独立通信通道）技术在内的100多项专利，希望为激光雷达提供效果确切的集成化AI解决方案。 

另外，Steinhardt之前还在DARPA（美国国防部高级研究计划局）担任过前首席科学家。尖端军事技术领域的背景再加上丰富的全球规模交通问题解决经验，让他成为自动驾驶汽车领域的顶尖专家。 

我们想弄清的第一个问题就是“为什么”。为什么自动驾驶汽车技术一直说“还需要几年”，说着说着就已经过去了十年？ 

援引业内的说法，Steinhardt认为真正的问题在于发明和应用的有效结合。其中最大的挑战，就是如何创造出能够运用现有成果的实用性技术： 

我们的基础设施是为人类建造的。……而且无论是军用还是民用，直接放弃这些现有设施显然不太可能。 

走在街道上，可以看到停车标志、交通灯以及无数其他用于提醒人类驾驶员注意当前路况的视觉元素。我们将路边标牌与GPS系统及加速度计相结合，共同为智能手机或车载系统建立起现代范式，能够即时向驾驶员提供方向指引——例如500米后右转。 

事实上，消费者们也更倾向于支持马斯克提出的纯视觉型自动驾驶汽车。几年前，最主流的自动驾驶解决方案就是视觉分析——在汽车上装满摄像头，再训练AI模型以解释图像。这样似乎就能完美替代人类驾驶员的路况判断了。 

但实际上，我们想要的是类似于人类的驾驶机器吗？或者说，纯视觉方法到底能带我们走多远？ 

马斯克承诺的以深度学习算力暴力提升视觉系统效能的思路，必须要以一辆能够断网运行且同样效果良好的实车为依据。很明显，没人受得了一旦网络连接故障、车子就得抛锚在路边。 

但正如Steinhardt的提醒，这套方案中的核心并不在于数据加密；相反，关键是如何利用现有标牌、道路、GPS数据等建立起不依赖于现有网络基础设施的通信阵列。这样即使车辆不能或不应直接使用现有网络，也需要建立起属于自己的网络体系。 

Steinhardt认为，问题在于大多数通信阵列（包括5G）都存在数据拥塞与数据丢失的风险。对于大量依赖外部数据的车辆来说，这会构成一大关键故障点。 

总而言之，路面上之所以见不到自动驾驶汽车跑来跑去，就是因为这项技术还没有完全成熟。就这么简单。 

视觉方法确实能解决不少问题，但如果我们希望未来的汽车在驾驶效能上与人类一样甚至更好，那就得想点新办法。 

AEye及其合作伙伴正致力于大规模生产激光雷达系统，希望在车辆直线行驶和红灯停车之外探索出更多重要应用场景。 

抛开方向盘与踏板操作不谈，驾驶过程需要考虑的不仅仅是遵守交通规则和避免撞车。Steinhardt提到几年前出现的一个典型场景——一处桥梁意外被洪水冲毁。 

这类情况对驾驶员来说可能非常危险、甚至带来致命威胁；即使在现代世界中，灾难期间的信息传递仍然比较困难。我们很难断言在获得及时上报之前，已经有多少车辆受到影响；而且一旦网络基础设施出现故障，传统通信线路也往往会同时陷入瘫痪。 

AEye的iDAR系统拥有将激光雷达传感器转换为光通信网络的专利功能；如此一来，传感器不仅能够确定道路上发生的状况，同时也能建立起实时通信阵列，帮助协调多个车辆节点之间的“知识”。这样即使互联网发生故障，或者4G/5G网络遭遇拥塞，车载通信阵列仍能以最佳方式运作。 

正如Steinhardt所言，业界的目标应该是引导车辆创建出动态系统，保证“在没有网络基础设施的情况下完成互联网的一切功能”。 

例如，这类系统不仅能够向车辆实时通报特定范围内的道路变化情况（例如桥梁被洪水冲毁），还可以执行其他无数任务，例如共享关于道路的匿名统计数据、提供更丰富的乘客娱乐选项、甚至随时连通同一区域内的两位乘车人开展游戏对抗。 

Stenhardt还提出了“随车拍卖系统”的思路，这类系统能够实时运行、以无缝方式移交实体产品或销售服务，高效解决由来已久的旅行商问题。 

我们可以设想这样一个基于车载平台的新时代，销售与配送都能够以车辆为起点/终点，大大降低环保成本、改善经济性。这类系统甚至能够无缝处理订单取消或车辆事故，从而消除意外引发的涟漪效应。 

更令人兴奋的是，如果车辆遇到极端情况——例如陷入泥地无法脱困，系统还可以与其他遭遇类似问题的车辆合作寻求解决方案，或者发出警告以提醒其他车辆远离这部分“危险区域”。 

这些应用已经远远超出了消费级车辆与机器人出租车的概念空间。铁路、航空、海运与陆运行业已经发展成熟，能够以彼此交错的数据驱动自治与通信系统这场颠覆性革命。只要这类系统成功落地，将给我们带来更快、更便宜也更安全的社会运作体验。 

但说了这么多，我们仍不清楚什么时候才能在全球城市街道上看到这类技术的大规模民用普及。 

好在与其坐等技术突破，以AEye为代表的众多企业正在积极推动这波变革。AEye公司在iDAR、激光雷达以及其他多个领域的百余项专利技术，也代表着各厂商与AI开发人员努力将理想转化为现实的真切付出。 

也许我们距离L4与L5级自动驾驶汽车真的“只有几年时间”，也许之前提到的、科幻般的生活新时代已经触手可及。让我们共同期待！

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广州车展观察｜新能源车数量创新高，特斯拉、恒大等8品牌未参展

2021年11月19日，年内最后一场A级车展——第十九届广州国际汽车展览会（以下简称“2021广州车展”）正式开幕。

 

新京报贝壳财经记者梳理发现，本届车展展出规模达22万平方米，展车总数为1020辆。新能源汽车仍是一大亮点，共展出241辆，占比超23%，创历史新高。包括ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔在内的多家自主高端纯电品牌的登陆；与此同时，在汽车电动化、智能化加速发展下，传统车企加速反击，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌深度拥抱电动化，长安、东风、长城等头部自主品牌在推出专注于智电车赛道的子品牌后，意欲在新时代有更多作为，而小鹏、威马等新势力也纷纷推出新品同台竞技。

 

不过，新面孔热热闹闹，缺席者也有不少。上汽通用五菱和特斯拉双双“任性”缺席车展，恒大汽车、海马汽车、华晨汽车等其他6个品牌都因各自原因也未参展。

 

传统车企集团加码新能源

 

过去两年的车展，国内汽车行业和消费者的目光都聚焦在新势力造车上，“蔚小理”、二线造车新势力等新车型或更高级别的自动驾驶等技术层出不穷，相比之下，传统车企的产品力不如新入局的“后浪”们，电动化、智能化方面的布局较为缓慢。

 

然而，相比于上海车展和成都车展，广州车展局势开始发生变化，BBA、比亚迪、长城等传统车企开始发力，与此同时，合资跟海外车企也亮出了看点十足的新车型，反而新势力们仅推出了几辆新车撑车展场面。

 

在本届广州车展上，包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌均带来了纯电车型，展现电气化转型新成果。

 

其中，宝马集团带来BMW iX、i4等纯电车型，创新BMW iX、全新BMW 2系双门轿跑车也迎来中国上市。奥迪则携Q5 e-tron、Q4 e-tron两款MEB纯电平台新车参展，分属上汽大众奥迪和一汽-大众奥迪的两款新车，或将为奥迪打开50万元以内的中高端纯电SUV市场。

 

相比两位对手，梅赛德斯-奔驰在广州车展带来2款上市新车——全新EQA纯电SUV及全新EQB纯电SUV。奔驰官方介绍，上述2款新车是一对满足年轻一代纯电豪华出行需要的产品组合，将填补豪华新世代电动车市场的空白。

 

面对电动化浪潮，发力的不仅有BBA等豪华车品牌，大众、丰田、本田等主流合资品牌也纷纷亮出旗下全新电动产品。

 

此前，丰田一直布局混动技术，对纯电方向并不“感冒”，但在本届广州车展上，丰田带来了bZ4X，这也是首款真正挂着丰田标志的纯电动车型。此前与丰田几乎同样态度的本田曾于今年10月发布了全新纯电动车品牌“e：N”，在此次车展上，广汽本田e：NP1和东风本田e：NS1亮相。

 

此外，值得一提的是，除电动化外，新车的智能化也成为本次车展车企比拼的焦点。

 

如长城汽车旗下新品牌沙龙汽车计划在广州车展展出的首款车型宣称将搭载4颗激光雷达，且是全球唯一的激光全视角覆盖车型。

 

在智能化方面高调官宣的还有威马M7。根据官方透露的信息，新车配备3颗激光雷达，4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，算力达到了1016Tops，可以实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级别自动驾驶，并且新车支持5G互联。

 

上汽通用汽车引入Ultium奥特能电动车平台的首款车型——凯迪拉克纯电SUVLYRIQ国产版也在车展亮相。官方介绍，新车搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、无线电池管理技术（wBMS）和支持电池在全生命周期内的快充，在电动化层面实现了技术创新。

 

对于越来越多的新车在智能化领域大做文章，有分析人士指出，大部分新能源汽车均有搭载智能化硬件和相关功能，新能源汽车市场的快速增长，反映出中国消费者对智能化产品的接受度日益提高，而智能化的应用程度也将会对车企未来的发展产生深远影响。

 

上汽通用五菱、特斯拉“任性”不参展

 

新面孔热热闹闹，但缺席者也不少。

 

记者初步梳理发现，上汽通用五菱、特斯拉、恒大汽车、马自达、海马、星途、DS、东风风神等8个品牌均缺席了广州车展。不过，上述品牌缺席的原因却不尽相同。

 

上汽通用五菱与特斯拉的缺席虽令人意外，但也在情理之中，有网友调侃，“学霸偶尔弃考，也不影响它是学霸。”

 

就在广州车展举办的前一天，11月18日，上汽通用五菱宣布第2500万辆整车隆重下线，上汽通用五菱由此成为我国首个累计产销量达2500万辆的民族品牌单一车企。

 

今年10月，其旗下五菱宏光MINIEV车型月销量达47834辆，同比增长131.9%，连续14个月摘得中国新能源汽车销量榜冠军，再度延续了车型的“霸榜”纪录。

 

若按上述数据计算，今年10月，“小神车”平均每天能卖出1543辆，每小时卖出64辆，每分钟都在卖出1辆。而今年1月、4月、7月、8月，五菱宏光MINIEV更是四次成为全球新能源汽车销量冠军。

 

若其他品牌缺席广州车展还略显落寞，那么五菱宏光MINIEV感受到的或许只有“无敌的寂寞”。

 

另一名“学霸”特斯拉缺席的原因或许与上汽通用五菱类似。

 

数据显示，今年10月，特斯拉中国交出批发量54391辆的成绩单，继9月56006辆的成绩后连续两个月超过5万辆。此前曾有消息称，“随着特斯拉全球销量不断攀升，上海特斯拉超级工厂已经不能满足来自全球的订单了，特斯拉将在中国建立第二座超级工厂。”显然，无论是否参加广州车展，特斯拉都不愁卖。

 

不过从另一个角度来看，特斯拉今年4月参加上海车展时曾遭遇车顶维权事件，为品牌形象蒙上一层阴影。此后，特斯拉连续缺席成都车展与广州车展。

 

除了上述两名有任性资格的选手外，其他缺席车展的车企大多各有各的无奈。

 

以恒大汽车为例，恒大旗下两款车型本月已申报，均为恒驰品牌的纯电动乘用车，这也意味着恒驰获得了“准生证”。根据恒大此前公布信息，2019年至2021年的三年间，恒大造车预计投入近300亿元。

 

但恒大汽车2021年半年报显示，公司上半年实现营收69.2亿元，同比增长53.5%，归母净利润亏损47.86亿元。不断烧钱的恒大即使想参加车展或许也有心无力。

 

亏损的海马汽车也正在忙着自救。今年前三季度，海马汽车的净亏损已经达到1.710亿元。

 

海马汽车11月17日公告显示，全资子公司将出售郑州兰马实业有限公司，转让价格为4.72亿元加标的股权过渡期损益；公司还会出售金盘实业100%股权转让给海马产业园建设，转让价格为3.16亿元加标的股权过渡期损益。上述两项资产均处于亏损状态。

 

而华晨汽车则忙着破产重组，期间风波不断。11月2日，上交所还对华晨汽车予以通报批评，原因是华晨汽车间接控股金杯汽车，但华晨汽车未按承诺及时解除金杯汽车的对外担保，最终金杯汽车承担担保责任并遭受损失，影响投资者合理预期。

 

部分品牌的缺席虽让广州车展少了几分看点，但也体现出，消费升级的当下，车市洗牌的速度将再次加快，产品品质以及研发的实力是品牌在车市发展的重要根基。

 

新京报贝壳财经记者 林子 张冰 编辑 宋钰婷 校对 危卓

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2022年人工智能领域发展七大趋势，有望在网络安全和智能驾驶等领域“大显身手”|科技创新世界潮

图片来源：美国《福布斯》双周刊网站

科技日报记者 刘霞

人工智能已成为人类有史以来最具革命性的技术之一。“人工智能是我们作为人类正在研究的最重要的技术之一。它对人类文明的影响将比火或电更深刻”。2020年1月，谷歌公司首席执行官桑达尔·皮查伊在瑞士达沃斯世界经济论坛上接受采访时如是说。

美国《福布斯》网站在近日的报道中指出，尽管目前很难想象机器自主决策所产生的影响，但可以肯定的是，当时光的车轮到达2022年时，人工智能领域新的突破和发展将继续拓宽我们的想象边界，其将在7大领域“大显身手”。

增强人类的劳动技能

人们一直担心机器或机器人将取代人工，甚至可能使某些工种变得多余。但人们也将越来越多地发现，人类可借助机器来提升自身技能。

比如，营销部门已习惯使用工具来帮助确定哪些潜在客户更值得关注；在工程领域，人工智能工具通过提供维护预测，让人们提前知道机器何时需要维修；法律等知识型行业将越来越多地使用人工智能工具，帮助人们对不断增长的可用数据中进行分类，以找到完成特定任务所需的信息。

总而言之，在几乎每个职业领域，各种智能工具和服务正在涌现，以帮助人们更有效地完成工作。2022年人工智能与人们日常生活的联系将会变得更加紧密。

更大更好的语言建模

语言建模允许机器以人类理解的语言与人类互动，甚至可将人类自然语言转化为可运行的程序及计算机代码。

2020年中，人工智能公司OpenAI发布了第三代语言预测模型GPT—3，这是科学家们迄今创建的最先进也是最大的语言模型，由大约1750亿个“参数”组成，这些“参数”是机器用来处理语言的变量和数据点。

众所周知，OpenAI正在开发一个更强大的继任者GPT—4。尽管细节尚未得到证实，但一些人估计，它可能包含多达100万亿个参数（与人脑的突触一样多）。从理论上讲，它离创造语言以及进行人类无法区分的对话更近了一大步。而且，它在创建计算机代码方面也会变得更好。

网络安全领域的人工智能

今年1月，世界经济论坛发布《2021年全球风险格局报告》，认为网络安全风险是全世界今后将面临的一项重大风险。

随着机器越来越多地占据人们的生活，黑客和网络犯罪不可避免地成为一个更大的问题，这正是人工智能可“大展拳脚”的地方。

人工智能正在改变网络安全的游戏规则。通过分析网络流量、识别恶意应用，智能算法将在保护人类免受网络安全威胁方面发挥越来越大的作用。2022年，人工智能的最重要应用可能会出现在这一领域。人工智能或能通过从数百万份研究报告、博客和新闻报道中分析整理出威胁情报，即时洞察信息，从而大幅加快响应速度。

人工智能与元宇宙

元宇宙是一个虚拟世界，就像互联网一样，重点在于实现沉浸式体验，自从马克·扎克伯格将脸书改名为“Meta”（元宇宙的英文前缀）以来，元宇宙话题更为火热。

人工智能无疑将是元宇宙的关键。人工智能将有助于创造在线环境，让人们在元宇宙中体会宾至如归的感觉，培养他们的创作冲动。人们或许很快就会习惯与人工智能生物共享元宇宙环境，比如想要放松时，就可与人工智能打网球或玩国际象棋游戏。

低代码和无代码人工智能

2020年，低代码/无代码人工智能工具异军突起并风靡全球，从构建应用程序到面向企业的垂直人工智能解决方案等应用不一而足。这股新鲜势力有望在2022年持续发力。数据显示，低代码/无代码工具将成为科技巨头们的下一个战斗前线，这是一个总值达132亿美元的市场，预计到2025年其总值将进一步提升至455亿美元。

美国亚马逊公司2020年6月发布的Honeycode平台就是最好的证明，该平台是一种类似于电子表格界面的无代码开发环境，被称为产品经理们的“福音”。

自动驾驶交通工具

数据显示，每年有130万人死于交通事故，其中90%是人为失误造成的。人工智能将成为自动驾驶汽车、船舶和飞机的“大脑”，正在改变这些行业。

特斯拉公司表示，到2022年，其生产的汽车将拥有完全的自动驾驶能力。谷歌、苹果、通用和福特等公司也有可能在2022年宣布在自动驾驶领域的重大飞跃。

此外，由非营利的海洋研究组织ProMare及IBM共同打造的“五月花”号自动驾驶船舶（MAS）已于2020年正式起航。IBM表示，人工智能船长让MAS具备侦测、思考与决策的能力，能够扫描地平线以发觉潜在危险，并根据各种即时数据来变更路线。2022年，自动驾驶船舶技术也将更上一层楼。

创造性人工智能

在GPT—4谷歌“大脑”等新模型的加持下，人们可以期待人工智能提供更加精致、看似“自然”的创意输出。谷歌“大脑”是Google X实验室的一个主要研究项目，是谷歌在人工智能领域开发出的一款模拟人脑具备自我学习功能的软件。

2022年，这些创意性输出通常不是为了展示人工智能的潜力，而是为了应用于日常创作任务，如为文章和时事通讯撰写标题、设计徽标和信息图表等。创造力通常被视为一种非常人性化的技能，但人们将越来越多地看到这些能力出现在机器上。

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联合光电：公司前期在新型显示及智能驾驶领域进行了布局，智能驾驶领域产品包括汽车镜头及毫米波雷达

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：尊敬的董秘您好，请问贵公司目前的毫米波雷达产能能达到多少体量呢？是否有扩大产能的计划呢？

 

 

联合光电（300691.SZ）11月15日在投资者互动平台表示，公司是一家集光成像、光显示、光感知为核心技术的专业镜头光电产品及系统解决方案提供商。公司掌握了光学镜头及光电产品的设计开发、超精密模具技术及智能制造技术，拥有非球面镜片、菲涅尔镜片、自由曲面镜片等核心光学器件的制造工艺，从光学设计、模具设计、精密加工、开发到全智能组装制造系统，公司的光电产品在光成像、光显示、光感知领域已形成完整的产业链。公司前期在新型显示及智能驾驶领域进行了布局，智能驾驶领域产品包括汽车镜头及毫米波雷达，目前，前述两大领域业务及产线正在积极拓展。

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Light复仇之矛“撕裂”下路，WBG 3-2击败BLG晋级S13决赛

北京时间11月11日，英雄联盟S13全球总决赛二分一决赛，LPL赛区内战WBG对阵BLG。

首局比赛WBG运营堪称完美，Theshy兰博与Weiwei卑尔维斯在前中期统治比赛，WBG首局几乎毫无失误拿下BLG。第二局BLG来到蓝色方，将WBG下路打穿掌控比赛，BLG用他们的完美比赛节奏扳平比分。第三局双方BP堪称神仙BP，一直在抢夺下路线权的英雄，而上路WBG出奇招给Theshy选出男枪，不负众望Theshy男枪carry全场拿下赛点局。第四局WBG的BP并没有效果，BLG在整局比赛加快进攻节奏，成功拿下。第五局WBG韧性十足，依靠着下路卡莉丝塔烈娜塔的对线强势，成功滚起优势，虽然中期有些被BLG压制，但打到后期他们的团战更胜一筹。

最终WBG 3-2击败BLG，成功晋级S13总决赛。

第一局

WBG：兰博、卑尔维斯、妮蔻、厄斐琉斯、米利欧

BLG：剑魔、蔚、辛德拉、霞、芮尔

比赛开局BLG野区埋伏遏制了一下WBG的上野发育，但Weiwei的卑尔维斯隐藏野区一直刷野，成功在8分钟的时候，将打野的节奏顺了起来，拿下一先锋，并且帮助上路兰博击杀剑魔。在12分钟河道团战，BLG没能击杀Weiwei的卑尔维斯被残血逃走，Theshy兰博随后跟上火烤BLG拿到双杀。

前期建立起优势的WBG进攻如潮水一般，Theshy两次单杀拿到Bin与ON的人头。Weiwei卑尔维斯拿下二先锋。本来是WBG的进攻节奏，但被BLG在17分钟将兰博终结。WBG用他们的完美运用将BLG中路两路外塔全拆，Weiwei继续控下小龙，WBG手握两条小龙。

WBG在20分钟后开始进攻大龙，在一波中路团战，Theshy兰博大招留人将BLG击溃，WBG拿下大龙，并且Theshy的杀戮还在继续，在野区用大招留人，将BLG四人击杀，WBG回家整顿再度集合，在28分钟野区再度将BLG击败，拿下第一局的胜利。

第二局

BLG：贾克斯、蔚、塞拉斯、韦鲁斯、艾希

WBG：剑魔、大树、沙皇、女警、拉克丝

比赛开局上半区对拼非常的火热，Bin似乎在报仇上一局，在这一局对线Theshy剑魔打的非常凶，直接与Theshy剑魔1换1，随后一先锋团，两队打野也打出1换1，但先锋被BLG拿到撞倒中路。两队打野都是在上半区寻找机会，虽然有Xun的反蹲，但Bin还是被WBG上野抓死，WBG下路选出女警拉克丝但被BLG的韦鲁斯艾希打到“坐牢”。

在比赛14分钟的时候，WBG打野来到下路缓解对线压力，Theshy剑魔TP被打断，WBG下路被反打击杀，下路防御塔被BLG拆掉。BLG手握优势，比赛节奏也在BLG这边，WBG只有上路优势，下路对线组合根本没打出该有的效果。WBG中下一塔被拆掉，导致视野做不出去，让BLG拿到第二条小龙与第三条小龙，WBG根本打不了小龙团，只能去抓带线的Bin贾克斯将其击杀。

BLG优势很大，就等待资源刷新打团，在27分钟小龙刷新，BLG在中路poke，BLG果断开团将Theshy剑魔击杀，随后WBG的打野与辅助也阵亡，WBG轻松拿下火龙魂与大龙，BLG带着双龙魂直接冲上高地，拆掉WBG两路高地。WBG严防死守将BLG三人击杀，等到远古巨龙团，BLG还是占据上风，最终BLG依靠着远古龙将WBG击败。

第三局

WBG：男枪、波比、辛德拉、韦鲁斯、艾希

BLG：剑魔、蔚、阿卡丽、卡莉丝塔、女警

这一局双方的BP真的是玩出了花，为了争夺下路的线权，都选出了射手辅助。下路争夺线权还是BLG得女警卡莉丝塔推线更加厉害一些，上路Bin剑魔一直被Theshy男枪推线。在一先锋团战，Weiwei成功用命抢到了先锋，将其放到上路，帮Theshy撞掉上路一塔。下路BLG拿到线权，早早的控到了两条小龙。

比赛中期BLG拿下听牌龙，两队一直在打互换，整体上WBG的运营和经济领先BLG。22分钟龙魂团，WBG将BLG的打野击杀，WBG拿下小龙，Theshy在中路更是单杀了Yagao。WBG转线大龙成功拿下。

WBG继续进攻，男枪与辛德拉的输出巨高，在下路将BLG击败，WBG这条大龙推掉了BLG中下两路高地。比赛27分钟小龙团，WBG再度大获全胜，拿到小龙并将BLG中上两人击杀，WBG直接一波拿下赛点。

第四局

BLG：贾克斯、猪妹、发条、厄斐琉斯、巴德

WBG：奎因、芮尔、辛德拉、艾希、大头

比赛前期WBG拿到第一条小龙，BLG赶来将WBG野辅击杀。随后WBG的辅助大头成为了BLG集火目标，BLG连续两次抓死大头。

比赛中期BLG不断的边线抓人，让他们拿到了优势，BLG通过换线和支援，将WBG的下路两座防御塔全部推掉。BLG拿到二先锋和控到两条小龙。WBG在单带总是被BLG抓，正面团也打不过，WBG逐渐在远离比赛胜利。

比赛25分钟BLG开始大龙逼团，将WBG打野击杀，WBG四打五被BLG团灭，BLG将大龙稳稳的守收下。BLG的进攻节奏很快，将WBG的两路高地破掉，并在高地上将WBG击败，双方进入第五局。

第五局

WBG：奥恩、大树、沙皇、卡莉丝塔、烈娜塔

BLG：奎桑提、猪妹、杰斯、女警、拉克丝

比赛前期WBG的下路将BLG下路打穿，卡莉丝塔与烈娜塔的组合成功称霸下路。BLG下路女警为了缓解劣势，只能换到上路，用先锋吃掉上路的镀层。

比赛中期BLG为了避战发育，放给WBG二先锋。Bin奎桑提在线上单杀Theshy奥恩，随后BLG四人再一次将Theshy击杀。19分钟WBG的“听牌龙”，BLG大获全胜，打出3换5，BLG拿到小龙，也让Elk的女警拿到了两个人头。

比赛21分钟两队又争夺大龙，这一次WBG站到最后，将BLG三人击杀WBG拿下大龙。WBG控到第三条小龙，BLG现在视野做不出去只能放给WBG。

比赛28分钟BLG快速的rush掉大龙，WBG赶来为时已晚，只能将拦截的奎桑提击杀。随后小龙团，两队拉扯过后，WBG拿下土龙魂，后续团战BLG惨遭溃败，WBG带着土龙魂将BLG门牙塔拆的只剩下一座。

比赛34分钟WBG中路直接开团，将BLG野辅击杀，WBG选择强行一波，拆到BLG主水晶，WBG拿下第五局比赛胜利，成功晋级S13总决赛。

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卖最多的车，挨最多的投诉，比亚迪的路走偏了？

3024417辆，这是比亚迪去年的全年累计销量。

在一片质疑声中，比亚迪还是超额完成了年初的300万销量目标，在短短数年之内，就凭借着新能源汽车的浪潮成为最畅销的新能源汽车品牌，其独到的眼光和卓越的实力确实值得佩服。

而关于今年的销量目标，外界普遍预测会在450万辆起步。在不少“吃瓜群众”看来，以目前比亚迪的强劲增长势头，150万辆的增量明显低估了比亚迪的实力。但笔者并不这样认为。

一方面，从市场增长情况来看，过去三年国内新能源汽车市场渗透率分别为13.4%、28%、35.7%，尽管新能源汽车仍是大势所趋，但增速有所放缓。而且按照中汽协的预测，今年国内新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。目前市场竞争日益激烈，比亚迪想要实现150万辆甚至更高的增长并不是那么容易的事情。

另一方面，对于比亚迪而言，或许是时候放缓脚步，把注意力转移到提升产品力上。从去年开始，比亚迪明显加快了“冲击高端”的节奏，腾势、方程豹、仰望接连推出了新产品，但高端车不只是卖高价，最重要的是有良好的用户口碑，在这方面，比亚迪仍然任重道远。

因为当前比亚迪的销量担当秦、宋、元系列，以及海鸥、海豚，价格基本都在20万以下，这就意味着比亚迪并不存在品牌溢价的能力，价格一旦超过25万就难有起色，此前的比亚迪汉千山翠、腾势N8都说明了这个问题。

与此同时，去年成为国内卖得最多的新能源汽车品牌的同时，比亚迪的投诉量同样一路飙升。根据车质网的数据，在最近一年的投诉榜单中，前十名比亚迪就占了6个，旗下热销的宋PLUS、汉、唐、海豹、宋Pro以及秦PLUS皆榜上有名。

尤其是投诉量居于前二的宋PLUS以及汉，两者的投诉量分别达到了5140条和4026条，远超排在第三名的丰田凯美瑞（2383条）。尽管这跟其高销量有一定关系，但这仍然会让人担心，国产车好不容易建立起来的市场口碑会因此逐渐崩塌。

或许很多人会拿之前长期霸榜的华晨宝马说事，但作为一线豪华品牌，宝马和比亚迪的品牌影响力完全不在一个维度。

用最简单的话来说，前者卖得是“标”，但比亚迪卖得是“性价比”。而光想着快速抢占市场，不顾消费者的感受，过多的投诉势必会让比亚迪在消费者中的口碑受到了很大的影响，从而影响冲击高端市场的节奏。

高端品牌之所以高端，其实跟其给消费者带来的良好购车、用车体验有着很大的关系，但比亚迪在这方面似乎做的并不够好。从投诉的内容来看，抛开之前“常压油箱”事件引起的投诉，其他大部分都跟价格变动、服务流程不完善、系统升级等有关。

令人印象深刻的是此前，几乎每次比亚迪开启OTA升级时，都会有老车主反映自己的车型为什么没有，俨然成为了“弃子”版的存在。类似影响消费者购车和用车体验的例子不在少数。

对于一个即将冲击高端市场的品牌而言，卖最多的车，挨最多的投诉，这显然没有形成一个良性的循环，这或许很难让一些看重“体验”的消费者接受并为其买单。

写在最后：

在国内市场逐渐达到顶峰之后，接下来出海势必会成为比亚迪乃至其他国产新能源车的重要选择，作为国产车崛起的重要契机，如果不能做好口碑，或许又会“一朝回到解放前”。

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