冬奥遗产是京张体育文化旅游带的核心资源，延庆作为冬奥三大赛区之一，有国家高山滑雪中心、雪车雪橇中心等一流的冬奥场馆。我们以遗产利用为核心，在后续利用上积极作为，与国际雪车联合会签署五年合作备忘录，举办多场国际国内高端赛事活动。立足于冬奥遗产资源优势互补，与张家口共建京张奥运场馆联盟、京张区域品牌赛事目录，深入推进冬奥遗产资源在体育、文化旅游多产业中融合发展。自申奥成功到2022年底，接待冰雪旅游和冰雪运动游客超千万人次，冰雪体育旅游收入超10亿元。
为解决北京2022冬奥会期间，两所举办城市北京和张家口段的通勤问题，京张高铁总设计师王洪雨，京张高铁隧道总设计师吕刚以及京张高铁设计团队在“环保”与“方便”间，苦苦寻找最佳解决方案。
此次带着冬奥官方会刊“回家”，是北京日报社聚焦后奥运时代经济社会发展，持续关注冬奥场馆赛后利用、京张体育文化旅游带建设、崇礼高质量发展的生动体现。下一步，京张两地将进一步密切合作，续写精彩故事、打造传播品牌，让冬奥效应持续释放。
作为2022年冬奥会奥运专线的始发终到站，清河站同时承担京张高铁及其支线的重要运营任务。京张高铁通车后，实现了对延庆、张家口1小时通勤圈的复盖。
参观京张体育文化旅游带发展成果展，体验“京张文物游径——捺钵西路探秘之旅”，围绕打造京张高质量发展新引擎对话研讨……第三届京张体育文化旅游带发展大会近日在北京延庆奥林匹克园区举办，政府主管部门、行业专家和企业代表等共聚一堂，共同探讨京张体育文化旅游带建设，深度谋划后冬奥时代可持续发展，协同推进区域共建、合作共赢。
此次系列活动以“非凡冬奥路 一起向未来”为主题，2月至3月间在北京冬奥会京张两地三赛区组织进行。据北京奥运城市发展促进会介绍，冬奥会主要场馆将在系列活动期间全面对公众开放。
欢迎各位体育旅游爱好者来到京张，玩转京张，用脚丈量大好河山，用心感受冬奥之城的热血！（欢迎大家在评论区点赞留言，更多精彩内容请关注/fail金石）返回搜狐，查看更多
京张高铁进一步拉近冬奥“交通经济圈”时空距离和城市梦想。北京北站至延庆站最快仅需40分钟，在延庆站同步接入S2线市郊列车，可实现高速铁路与市郊列车互联互通。北京冬奥会赛后，京张两地以冰雪为轴，拉动餐饮、住宿等配套产业和服务，冰雪旅游的附加值越发为当地经济发展注入活力。
四是构筑促进京张体育文化旅游带建设的有效力量。建设京张体育文化旅游带是重要的冬奥遗产项目，在这个系统性工程中，奥促会将结合自身特点，充分借助京张两地在北京冬奥会筹办过程中形成的机制协同、资源协同、产业协同等良好基础，组织开展融合体育文化旅游于一体的互动体验性群众体育赛事和文化活动；汇集专家资源、场馆业主方、场馆运营方和场馆属地保障方等多方资源，深入开展调查研究，形成研究成果，服务政府决策，推进奥运场馆赛后利用计划有效实施，为促进京张体育文化旅游带建设做出有益探索和贡献。
“在京张体育文化旅游带的带动下，今年有86个项目落地。”张家口市副市长刘海峰介绍，近年来，张家口坚持规划引领，制定了张家口京张体育文化旅游带建设的规划和实施方案；注重冬奥场馆的综合利用，在冬奥村建设了研学基地、推出了攀岩项目等。
从高端峰会到系列体旅产品发布，从线上云游京张骑行赛到线下首届京张奥运场馆定向赛、房车集结赛，从非遗文化展示到奥运商品营销，从冬奥场馆惊艳亮相到张家口崇礼奥林匹克公园盛大开园……新颖的赛事活动，丰富的文化内涵，多角度、多层面发挥了体育牵引、文化赋能、旅游带动的作用，推介了京张体育旅游资源和精品项目，促进了京张区域内体育、文化、旅游深度融合，展现了京张体育文化旅游带的无限魅力和经济活力，为冬奥文化遗产开发利用，促进后奥运京张区域经济发展提供了有力的平台和抓手。
近年来，随着高速铁路在中国的飞速发展和2022年北京/张家口冬奥会的成功申办。2019年，我国开通了京张高铁。京张高铁选择的选线接近原先的京张铁路，但得益于对于隧道修建技术的进步，京张高铁直接打通了12公里长的新八达岭隧道，并在隧道中修建了埋深最大的八达岭长城站。新八达岭隧道直接避开了陡峭的坡度，使得列车能够直接以350km/h的速度行驶，将京张的通勤时间从3小时降低到47分钟。
到了2022年，十四年过去，冬奥会来了，而此时的我们，再一次实现了历史性跨越。2021年，国内生产总值已经达到万亿元，与十三年前相比，几乎翻了四倍；冬奥会开幕前，京张智能高铁冬奥列车开行，全国高铁运营里程已经超过了4万公里；冬奥会的场馆，使用的是“智慧场馆、智慧服务”，人工智能已经运用到了生活的方方面面。而这次的冬奥代表团和冬残奥代表团都全面实现了历史性的新突破。
不同赛区间的转运充分利用高铁。北京冬奥会加速了京张高铁建设步伐。京张高铁已于2019年12月30日建成通车，为鼓励观众在北京冬奥会举办期间赛区间通行优先选择铁路，北京冬奥会专门制定了跨赛区铁路使用政策。京张高铁的开通不仅能满足赛事运行需求，还成为了低碳公共交通体系建设的重要一环。截至2020年底，京张高铁开通一周年共发送旅客680.6万人次。截2021年8月，延庆支线开通9个月延庆站共发送旅客30万人次，日均发送旅客量呈显着增长态势。截至2020年底，进入冰雪季后，张家口太子城站日均发送旅客量从200馀人次猛增至4000馀人次。乘坐高铁前往延庆和张家口已逐步被广大公众所接受。
去年7月，400多名来自京津冀的户外运动爱好者齐聚国家跳台滑雪中心“雪如意”，随着发令枪响，一场热闹的京张冬奥场馆定向赛成功开跑。
12月6日，2023京张冰雪文化旅游季正式启动。整个冬季，活动将通过市区联动，汇集京张沿线各区（县）滑雪运动、戏雪乐园、节庆活动等内容，丰富冰雪文化旅游供给，提升冰雪消费体验，以此落实京张体育文化旅游带建设规划，服务后冬奥时代冰雪热潮。
在“雪乡”崇礼的这场越野嘉年华，既有放松，更有使命。这是一次商界精英的理想与后奥运机遇的碰撞，是体育强国与乡村振兴的一次探讨，同时，也是积极谋划冬奥场馆赛后利用、充分运用好冬奥遗产，助力京张体育文化旅游带建设的一次尝试。
京张高铁迎来冬奥后首个滑雪季，昨天早晨8时05分，D6711次列车从北京北站满员出发开往崇礼。本报记者安旭东摄
挖掘冬奥场馆的资源潜力，需在突破季节局限上下功夫，让场馆利用从“一季”迈向“四季”。崇礼夏季平均气温18.4摄氏度，气候凉爽，风景秀丽，是京张体育文化旅游带的重要支点。四季文化旅游发展规划，有助于实现冬奥场馆利用效益最大化。展望未来，用好用活冬奥遗产，一定能让我国冰雪事业不断迸发新的活力。
“加速推进京张知识游览带建设，对延庆而言十分主要吖。了”亲历《计划》起草历程的北京市计划和自-然资源委员会延庆分局党组***.局长沈金箴说吖。在他眼里，做为北京北部生态修养区焦点区，与北京其馀区尤为是中心城区对比，延庆经济基本对应微弱吖。建设京张知识游览带，不仅是延庆转型进展的优良契机，也对完成地域融会.冬奥场馆守护经-营.连续冬奥荣华意义重-大，有助于所有张开冬奥会牌子效果，让农民同享奥运利润吖。
作为冬奥、世园、长城三张“金名片”之一，景区力争成为延庆区发展重要引擎，引领延庆高水平打造国际滑雪度假旅游胜地，当好京张体育文化旅游带建设的推动者，努力成为冬奥遗产利用的典范。
这是远处穿行在山谷中的八达岭高速公路，2019年一条为北京-张家口2022年顺利承办冬奥会而修建的京张高铁将为这里再添一道亮丽的风景线。